আজ, মালবাহী হারগুলি কর্পোরেট মুনাফাকে মারাত্মকভাবে চাপ দিতে শুরু করেছে।

"বিদেশী মহামারী, বিশেষ করে ভারতে প্রাদুর্ভাবের প্রাদুর্ভাবের কারণে সমুদ্রের মালামালের তীক্ষ্ণ বৃদ্ধি, যা বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে। সরবরাহ শৃঙ্খলের ঊর্ধ্বমুখী ধাক্কা বিশ্বব্যাপী শিপিংয়ের ভারসাম্যহীনতাকে প্রভাবিত করবে এবং মালবাহী হারের কারণ হবে। অভ্যন্তরীণ সমুদ্রের রুটগুলি ওঠার জন্য। কিন্তু অন্যান্য দেশগুলি মহামারীর কারণে, বন্দরে অনেকগুলি কন্টেইনার স্ট্যাক থাকতে পারে যেগুলি দ্রুত পাঠানো যেতে পারে, তাই তাদের সমুদ্রের মাল তুলনামূলকভাবে কম।" শিল্পের একজন অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি সাংবাদিকদের বলেছেন যে একটি কনটেইনারের মালবাহী US$5,000 থেকে US$10,000 এ উন্নীত হয়েছে, যখন সমগ্র কন্টেইনারের মূল্য হতে পারে US$30,000, যা মালবাহীর এক চতুর্থাংশেরও বেশি।

টেক্সটাইল উৎপাদনের প্রাথমিক খরচ হল বিভিন্ন কাঁচামালের দাম।বসন্ত উৎসবের পর, নিম্নমুখী বাজার পুনরুদ্ধারের আশীর্বাদে, বিভিন্ন কাঁচামালের দাম দ্রুত বৃদ্ধি পায়, যা এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ দাম তৈরি করে, যদিও পলিয়েস্টার সুতার দাম ধীরে ধীরে কমতে শুরু করে।যাইহোক, জুনের শেষে, সমাবেশ আবার শুরু হয় এবং জুলাই শেষে এটি চলতি বছরের সর্বোচ্চ দামের কাছাকাছি ছিল।বর্তমানে পলিয়েস্টার সুতার দাম জুলাইয়ের শেষে এবং আগস্টের শুরুতে সামান্য সংশোধন শুরু হয়।

বিপরীতে, স্প্যানডেক্স পণ্যের বাজারে চাহিদা অনেক বেশি এবং দাম কমার কোনো লক্ষণ দেখা যাচ্ছে না।বর্তমান টেক্সটাইল বাজার ভালো না হলেও এবং রপ্তানির তথ্য আদর্শ না হলেও, স্প্যানডেক্সের সাপ্তাহিক বৃদ্ধিতে সামান্যতম প্রভাব ফেলবে না।বাজার পর্যবেক্ষণ স্প্যানডেক্স মূল্য সূচক অনুসারে, 13 আগস্ট স্প্যানডেক্স কমোডিটি সূচক ছিল 189.09, চক্রের একটি রেকর্ড উচ্চ, 28 জুলাই, 2016-এ 65.00 এর সর্বনিম্ন পয়েন্ট থেকে 190.91% বৃদ্ধি পেয়েছে।

বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, বৈদেশিক বাণিজ্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহ্যবাহী পিক সিজন "গোল্ডেন নাইন সিলভার টেন" শুরু করতে চলেছে।বিগত পিক সিজন থেকে বিচার করলে কাঁচামাল, ধূসর কাপড়, ডাইং ফি ইত্যাদির দাম বাড়তে পারে।উচ্চ সামুদ্রিক মালামালের সাথে, বিদেশী বাণিজ্য টেক্সটাইল কোম্পানিগুলির খরচ আরও বাড়বে, যা তাদের পক্ষে অর্ডার গ্রহণের জন্য খুব প্রতিকূল;অন্যদিকে, এটি বর্তমানে বস্ত্র শিল্পের ঐতিহ্যবাহী অফ-সিজন।অর্ডার তুলনামূলকভাবে ছোট, এবং চালানের জন্য প্রচুর সময় থাকতে পারে।যাইহোক, বছরের দ্বিতীয়ার্ধের পিক সিজনে, একবার অর্ডার বাড়লে এবং শিপিং পরিস্থিতি এখনও উপশম না হলে, চালান আরও কঠিন হয়ে উঠতে পারে।